全景影像恶浊不清、舆图版块老旧、车机系统卡顿致使黑屏，尽管这些问题看似不影响日常的使用足球投注app，但却为车主们的驾驶体验带来了极大的负面响应。

11月，长安汽车旗下CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-T三款车型就因车机不升级的问题遭到了车主的蚁合投诉。

这其中，长安CS75 PLUS的投诉指数最高。来自汽车门网的数据清晰：11月，长安CS75 PLUS的投诉指数达160.35，环比飞腾了90.21%，赫然排在SUV投诉榜第二名。从投诉信息响应来看，车机系统不升级成了长安CS75 PLUS上榜的意义，蚁合于2022款车型上。

有车主投诉称：“我方购车时厂家声称终生提供OTA劳动，但践诺上车机两年才更新一次。现在，导航舆图版块沉迷，体验感极差。”车主合计，厂家为第三代75plus更新了高德710版和Carlink等先进功能，却不给第二代75plus更新，显然组成了分别对待和舛错宣传。

而长安UNI-T的投诉指数固然不足长安CS5 PLUS，但其关联于车机不升级的投诉占比却高于后者。投诉数据清晰：长安UNI-T的投诉指数达114.6，环比飞腾了121.66%，车机不升级问题占其举座投诉指数的27%。

从车主响应来看，长安UNI-T问题雷同以车机不升级、卡顿为主，2020款-2022款均有触及。

多位车主示意：“车机系统的开机时刻越来越长，致使出现了断网、车机和手机App无法筹商等问题。”

事实上，除了长安CS75 PLUS、长安CS55 PLUS、长安UNI-T三款车型外，长安锐程CC、长安欧尚X7 PLUS，长安UNI-V、长安欧尚Z6等车型齐因车机不升级的问题遭到车主投诉。

在这么的情况下，车机不升级似乎是长安汽车旗下车型的通病。有业内东说念主士指出：“长安部分车辆OTA不可升级，是因为老款车辆的硬件架构兴奋不了软件功能快速升级的条款导致的 。”面临这一说法，长安汽车并未明确承认。

然则，当不少车主前去4S店寻求匡助时，劳动东说念主员却称：“车机系统存在的问题暂时无法络续，只可通过厂家后续OTA升级才智处理。”有UNI-T车主示意：“尽管长安汽车官方推出了升级包，但升级后问题并未获取本质性络续。”

各样迹象来看，关联于车机不升级问题长安汽车短时刻内还难以为车主们透澈络续。

其实，车机不升级问题一直以来都是汽车投诉的“重灾地”，不惟有长安一家车企触及访佛问题。如今，在电动化+智能网联的海浪下，各大车企为了彰显新车上风，车机系统还是成为它们宣传的中枢卖点之一。与此同期，车企们也时时会应许进行关联的OTA升级，以保险车机系统的泛泛、通顺开动。

但在车主践诺用车的经由中，关于车机的体验似乎并不如车企们所宣传的那般通顺丝滑，卡顿和黑屏等表象时有发生。据了解，变成车机故障的原因不错归纳为以下几点：1. 车机主板芯片算力不够或内存较小，进而导致系统开动不清醒。2. 配件超频过高使得开动温度独特，进而影响系统清醒性。3. 线束结构战斗导致电压不稳或里面灰尘过多影响车机开动后果。

近期，长安汽车公布了其全域自研的智能操作系统——天域OS。据了解，这款系统将车内的千般智能化缔造、功能进行了深度整合，不仅能语音范围音乐、导航等软件，还救助范围车窗、HUD、雨刷等硬件功能。除此以外，长安天域OS还具有通达性和机动性，可随时证实用户需乞降阛阓响应进行功能开导和迭代。

不可置否，长安汽车正在向智能网联化积极靠近。异日，车机不升级这一问题简略会冉冉获取络续。仅仅，这些“受伤”的老车主又该何去何从呢？

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