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等新款Model Y的可以断念了，本年买不着。

马斯克依然阐明了，特斯拉Model Y在本年内不会改款了，指桑骂槐等于现金你可以释怀的买，本年应该不会有任何更动了；淌若思买新款，就等着来岁某个时期的改款。而前些日子放出的德国工场谍照，本年见不到了，更动可能会包括像Model 3一样的大屏幕+车头和车位的造型盘算等。

此次的不改款，个东说念主看来可能包含了两层含义。第一层是加强破钞者对现金的购买信心，不会买完就变老款，也毋庸等着新款上市，思用车就连忙买（新款日历也没敬佩）；第二层信息，可能是Model Y的现金车型，销量还成没必要焦虑改款，再销售一段时期。可是，往后的销售时期里，可能会为了给新款作念准备+提升销量，在本年内，还会延续降价。

那么，不改款的Model Y，还能再降价几许？

时代层面，还有降价空间吗？

特斯拉Model Y现金在售的车型，总计三款，苦衷的价钱区间包括了24.99万元、29.09万元以及35.49万元。最有可能降价的，依旧是24.99万和29.09万元的后轮驱动板和长续航全轮驱动版块，也属于合理的降价车型。

而接下来的国内阛阓，会有许多对标Model Y的同类车型上市，包括像乐说念L60这样的有800V和换电上风的产物，而且订价很可能平直比特斯拉Model Y低廉个2万元驾驭。是以，阛阓层面来看，淌若特斯拉思延续销售现金Model Y的话，除非对我方的产物十分自信，不然，降价将会是一个势必的操作。

至于Model Y，它刻下使用着的，一齐皆是特斯拉最有降价才能的时代。除了宣传两年多的4680电板没用上以外，现阶段一体压铸的三段式底盘愚弄了，免热铝合金材料用上了，CTC一体化电板结构的盘算也用上了。

而在时代层面，特斯拉最近几年在Model Y没什么赫然的时代升级。

那么，刻下能为特斯拉Model Y带来老本上风的，唯有一体压铸时代和电板老本这两个起点，其他的像新式材料、电机的绕组阵势等，这些提供的降本才能皆十分有限，转念到车型售价上，不会有太过赫然的变化。

先说一体压铸吧，这是一个相比遥远成见的时代，一款车型出产的越多，那么这个时代的降本才能就会越高。原因，是一台压铸机和一次开模，可以出产更多的零部件出来的话，那么老本作念均派，平均到每台车上，那么老本是会缓慢着落的。

特斯拉Model Y的白车身，粗略会占整车老本的20%驾驭，也等于4.6万元，那么一体压铸的三个零部件，粗略占比会在2万驾驭。而跟着产量的增加，零部件的老本会延续着落；握续的降本才能，可能会远超之前的40%（单一零部件的出产、装配老本），在这个基础上，再降20%的老本，也等于再降3000-4000元驾驭的老本（可能如故保守了）。

总之一体压铸，是有契机进一步扩大特斯拉Model Y的老本上风的，也等于说，这个时代一直使用下去是有握续裁汰出产老本成果的。包括CTC电板决策在内，这些皆属于出产时代以及结构时代层面的降本才能，更多的降本要津点，其实是电板。

还会降价，降几许？

基本依然处于明牌情景下的Model Y，可以判断，降价基本依然是在2024年内粗略率会发生的事。降几许，才是破钞者们相比眷注的事，只须等着，粗略率是会比及的；来岁推焕新Model Y，老款现车敬佩会出现官降清库存的操作，重走往时Model 3的老路。

现金的Model Y不管是车型的硬件，如故出产层面，皆不会有时代升级了。只会有握续的OTA更新了，是以降本的可能性，参考现存的时代来分析就行了。

而Model Y出产了这样多年，何况也具备一定的产能限制之后，它的降本才能，至少还有1.5万元驾驭（2023年底的判断）。到了2024年底的话，可能降本才能会冲突2万元的趋势，原因是一体压铸一直在不停的降本，而且能源电板这个电动车老本占比最大的零部件，由于出产限制的原因，它的价钱相对来说会相比强壮，波动的鸿沟很小。

至于电板的降本层面，诚然特斯拉在国产Model Y上莫得使用上自研的4680大圆柱电板，在老本压缩才能上有一定的缺陷。但，不管是初学级别使用的磷酸铁锂电板，如故长续航使用的三元锂电板，一样皆可以有可以的降价空间。

那么，最终2024年内特斯拉Model Y降价2万元（保守预估），可能吗？

在不改变能源电板规格、电机型号的前提下，特斯拉Model Y再降价2万元，可行性如故相比高的。这里需要选藏小数，特斯拉Model Y的电压平台，依旧是400V的高压系统，而这套高压系统，在近一年的时期内，零部件的老本裁汰差未几依然有40%-50%驾驭，其他400V零部件可能包括充电接口、高压线缆、继电器等（刻下800V高压零部件的降本依然十分赫然，400V的下探也很赫然）。

然后上头提到的电板降价，整个电板架构在这个时期点上，其实会吃到400V高压带来的“红利”。原因，是400V高压系统的老本低，而用着整套400V高压系统的电车，能把最终售价卖到接近30万价钱的，也就只须特斯拉的产物了。大皆来看，用着国内原土供应链出产的400V车型，基本皆压着20万远驾驭的价钱线。

是以，不改款的Model Y的降价空间，刻下来看有一体压铸的上风，有400V高压平台带来的价钱上的上风（而时代上，依然不够先进），电板毋庸有过多期待，莫得自研时代，只可依靠限制化供应带来的老本上风。有时，靠这几年的限制化出产特斯拉依然在Model Y车型上积聚了一定的老本上风，而且作念对比分析的话，Model 3莫得使用一体压铸时代，而Model Y一直在使用一体压铸时代来出产，合理的推断是，后者的降价幅度可能会更大。

终末

在马斯克官宣特斯拉Model Y本年内不会改款之后，基本预示了这款车会在本年过完之后，迎来一个相比大的退换。现金Model Y敬佩会延续被压榨出最大的价值，或者说是利润。从时代层面来分析，这台车的硬件水平，依然不算先进；但它的可以操作的老本空间，如故许多的，举例一体压铸的出产阵势、400V高压系统领来的低老本上风等。

以刻下24.99万元起售的价钱来看，特斯拉Model Y的最终会降价到22.99万元（保守估算）的可能性很高。而Model Y的降价之路足球投注app，粗略会从刻下国内阛阓的5年免息步履铁心之后开动（粗略还有9天）。