从最近的销量看，联合品牌的阛阓占有率，一经从几年前的普及50%，掉到本年的30%。原因各人也齐能感受到：别说指望它们在新动力方面逆袭，就连相对通俗的沙发彩电，差距也很难放松。如今好多联合厂商依然是绳趋尺步的改款，临了齐指望靠打折维持少许销量，可在价钱层面，外洋品牌历来便是国产的部下败将。

从具体的细分阛阓来看，外洋品牌亦然一步步被蚕食：领先是十万级SUV，眼看着国产从紧凑级燃油升级到A+级新动力，联合却照旧缤智、XR-V、逍客这几个小车守擂台，被全面取代是朝夕的事；同理，在十万级轿车阛阓，濒临秦PLUS等硬货，轩逸、朗逸等联合车就只可靠骨折价撑抓了，濒临更大号的秦L，十万级轿车也眼看着要守不住了。

比较于十万，二十万区间固然愈加难啃一些，但国产选手们早就撺拳拢袖了。比如关于轿车，当今大概唯独比亚迪汉、小米SU7等少数派得到了认同，更多的份额照旧被帕萨特、雅阁、凯好意思瑞等选手抢占；但濒临MPV阛阓，国产一经启动让联合摇摇欲坠，毕竟20万级别的MPV，奥德赛销量一直只可算中规中矩，悉数这个词联合只剩下GL8一根独苗，同期，在集团销量暴跌后它也成为了上汽通用惟一还能走量的车型。

按理说，濒临这种情况，上汽通用应该是筹划火力保住这根独苗。按照如今浪掷者的期待，什么多代同堂早就该取消了，毕竟齐20万级了谁还昂然用多年前的老时期，同期从新动力到雪柜彩电齐得加上，只消家具力跟上，再给出一个凶残的价钱，在GL8依旧有影响力的前提下还能扳回一局。可从实践来看，别克依然不愿把GL8的ES版块算作念主力，插混版倒是推了，但比腾势D9售价还高，而在往常它大概可能会推出价钱更低的初学车型，可从当今来看，GL8插混如实是让好多东谈主蓦然失去了兴味；别克和通用的销量，似乎也撑抓到太远的往常。

显着，濒临这种危险关头还念念着卖高价的操作，GL8大概让好多东谈主齐寒了心，在这个时辰，售价跟它燃油版接近，却是新动力身份的星海V9，大概会成为让联合20万级MPV阛阓透顶崩盘的临了推手。因为同为5米2级别的大尺寸，它有太有情理让东谈主铲除联合了。

比如关于造型，别克GL8前几代大概还没到感天动地的进度，但每一代齐收拢了耐看又辨识度超高，且不乏高等感这几个特色，但新款改款之后，险些是让东谈主说来话长；比较之下，星海V9的发扬就好好多，固然MPV这种方盒子车型很难作念出太高的好意思感，但它的大嘴前脸加上合营的体态，远远胜过现金GL8，同价位也唯独传祺的M8能够PK了。

颜值除外，星海V9也给出了5米25的车身尺寸，关于大七座来说，这个尺寸不错真实呈现出宽绰的大三排。天然，20万的GL8也能给出大空间，但它却不成像星海V9那样，再给出最高200公里的纯电续航，以及5.27L的馈电油耗。这个时辰再来看价钱，GL8固然也给出了不少优惠，但结尾裸车起步还得19万以上，算上购置税，落地得普及21万，这个时辰星海V9的19.99万起再次到手。

不外，说到价钱，不得不提的是星海V9之前给出了17.99万的预售价。但上市之后，这个版块只限量发售，其他版块本色价钱到了19.99万起，这比起联合固然依旧有性价比，可照旧不如17.99万那么的有诱骗力。也便是说，不如让限量版络续接着卖。

总的来说，联合在10万级SUV、轿车阛阓接踵失守后，国家具牌一经把阵线推到了20万级阛阓，关于这个价钱区间，轿车和SUV大概还要一些时日，但联合品牌早已摇摇欲坠的MPV阛阓，似乎是顺手可取了。尤其当传祺M8、荣威iMAX 8等燃油车，换成是星海V9等新动力车型之后，家具差距进一步拉大；天然足球投注app，关于星海来说，品牌闻明度和渠谈对它我方来说亦然一个头疼的问题，那么在这种情况下，你以为星海V9能成为绝杀GL8等联合敌手的代表作么？或者说相同20万的预算买MPV，你更昂然选谁？