特斯拉公布了第三季度Autopilot安全敷陈，并发布了积极数据买球下单平台，显现从使用该系统行驶到发滋事故的行驶距离大幅加多。这可能会成为埃隆•马斯克贪图引进无东说念主驾驶汽车和Robo Taxi的清贫里程碑。但也有东说念主对特斯拉本人敷陈的准确性提议质疑。

特斯拉敷陈显现，在使用Autopilot的情况下发滋事故的比例巧合为708万英里（约1140万公里）。与未使用Autopilot的情况下每129万英里（约207万公里）发生一次事故比较，这杰出犀利。特斯拉正在通过其说念路上的数百万辆电动汽车网络这些数据。

特斯拉（丨）

与前年第三季度比较，使用Autopilot时每行驶距离发滋事故的比率大幅改善。前年第三季度约每580万英里（约933万公里）发生一次事故。比较之下，好意思邦交通安全局（NHTSA）和联邦高速公路局（FHWA）公布的统计数据显现，好意思国说念路平均每行驶约67万英里（约108万公里）就会发滋事故。

特斯拉发布安全敷陈后，业内众人对策动数据的可靠性提议质疑。据好意思国电动汽车专科媒体InsideEVs报说念，有东说念主指出，特斯拉的安全敷陈枯竭事故的具体信息，从统计上看并不较着。

举例，莫得包括事故的严重过程、是否发生去世事故、事故的背负场地或事故其时的路况等详备信息。有东说念主指出，问题是还莫得包括辩论推出Robo出租车的FSD策动数据。

公开的数据只包括Autopilot行驶。Autopilot是通盘特斯拉车辆的基本装置驾驶员援救系统。更高档版块的FSD提供了约8000好意思元的选配。两个系统皆被归类为Level 2自动驾驶系统，因此需要司机的积极侵犯。

与此相悖，NHTSA和FHWA发布的安全敷陈要具体得多。NHTSA不提供非去世事故的行驶里程统计，但明确给出去世事故策动数据。据探问，在好意思国说念路上每行驶约1亿英里（约1.6093亿公里），就有1.33东说念主去世。

特斯拉莫得提供与此策动的数据。仍是与数十起去世事故和数百起碰撞事故关联。值得一提的是，在Robo出租车公开一周后，NHTSA驱动对约240万辆特斯拉汽车进行进一步探问，以探问与FSD策动的四起碰撞事故，其中一齐去世事故。

不停有东说念主质疑特斯拉每季度发布的安全敷陈是否确切是可靠的数据。还有东说念主指出，这些敷陈在评价系统安全性方面仍然存在局限性。无东说念主驾驶汽车的安全性取决于路况和时势要求，以及车辆的性能等诸多要素，因此很难明确判断特斯拉的Autopilot和FSD推行上有多安全。

毕竟，特斯拉的自动驾驶时期将来能否达到符合机器东说念主出租车或透顶自动驾驶车辆商用化的水平如故未知数。